Motore da 2800 c.c., sospensioni anteriori a "meccanica attiva", differenziale Ranger contraddistinguono questa ennesima evoluzione derivata dal corpo vettura della 425-420 di cui rappresenta la massima espressione.
Esteticamente si differenzia per particolari di secondaria importanza fra cui, i più evidenti, la lama superiore dei paraurti cromata e la doppia coppia di terminali di scarico.
Questa vettura si confronta con le grandi berline tedesche ed inglesi in rapporto alle quali soffre per un'immagine più dimessa dovuta solamente alle sue misure più contenute.
Sul piano delle prestazioni, invece, non ha rivali ed anche le finiture interne sono sicuramente più appaganti rispetto a quelle che troviamo sulla concorrenza, tedesca in particolare. 

La Biturbo si rinnova e dà vita alla 222.
La differenze maggiori si riscontrano nel frontale reso più morbido, negli specchietti retrovisori di forma aerodinamica mentre sul cofano bagagliaio viene montato uno spoiler come sulla serie "S". Internamente troviamo sedili più profilati per un miglior contenimento laterale del corpo.
Migliora il comfort acustico grazie ad un nuovo sistema di insonorizzazione.
La potenza raggiunge i 220 cavalli con l'adozione di due scambiatori aria-aria, uno per bancata, posti frontalmente, che raffreddano l'aria dei turbocompressori.

Il nome di un vento contraddistingue anche questo
modello.
Sicuramente la Maserati moderna più entusiasmante da guidare, una macchina dalle sensazioni di guida uniche.
Viene presentata al Salone di Ginevra del 1988 lasciando perplessi quanti ne ammirano le linee.
La vettura, di fatto, è la versione chiusa dello spider e non brilla per l'armonia delle linee.
Tuttavia è da intendersi come oggetto destinato a una cerchia di appassionati di cose riservate a pochi.
E' indubbiamente un'auto di forte personalità che garantisce grandi emozioni e divertimento nella guida sportiva, tanto da essere impegnativa.

La 228 è uno dei migliori esempi di Gran Turismo: motore generoso, prestazioni ragguardevoli, comfort e finiture di prim'ordine, degni delle grandi ammiraglie.
Questa vettura ha una cilindrata di 2800 c.c.è quindi gravemente penalizzata sul mercato italiano che discrimina le auto di oltre 2 litri.
Viene presentata nel 1984 ma è nel 1987 che viene commercializzata quando si ritiene perfettamente a punto la nuova iniezione elettronica Weber-Marelli.
La linea segue un profilo cuneiforme, è particolarmente curata sotto il profilo aerodinamico ed appare molto morbida ed elegante nonostante le dimensioni di quasi 4,5 metri.
Notevole l'ampiezza delle superfici vetrate.